射水抽气器产品发展及构造特点？ 

射水抽气器的发展
      射水抽气器的出现已有一百多年历史,但普遍用于汽轮机组凝汽器上是从本世纪年代初开始的。*早使用的是瑞士勃郎一鲍浮利工厂生产的汽轮机组上,后来为其它国家所广泛采用,在抽气器发展史上沿用了四十多年其构造无多大改变。
      射水抽气器的*初形式是单通道短喉部射水抽气器，采用在射水抽气器发展史上沿用了四十多年其构造无多大改变。单通道短喉部射水抽气器抽气器在世界各国从20年代初一直沿用到60年代中期。70年代初,国产大型凝汽式汽轮机所配套的射水抽气器，这种抽气器在结构上有改进，但仍无重大突破。压缩效率低于25%,抽吸每公斤耗功高达3.5kW。
      50年代末,苏联全苏热工研究所提出了四喷嘴射水抽气器的改革方案，并作了多次试验台及工业性试验,目的是提高旧式抽气器效率。
该型射水抽气器的构造特点是:
      1▲水喷嘴由一只改成四只，而总截面积基本不变；
      2▲空气进口由单侧改成双侧，对称排列，避免单侧进气时射流喷入喉管的气相偏流。实验证明这种偏流确实存在。
      由单喷嘴改为四喷嘴基于,当时人们对射水抽气器工作原理的认识:工作水由喷嘴射人吸人室,由于水流束对气体的粘滞作用,水束将气体带人喉管使吸人室形成真空，而水束在吸人室中尚未来得及破碎成小滴,所以只有水束的外缘才能对气体产生较强的粘滯作用。在喷嘴总面积不变的情况下,增加喷嘴数目,将使水束在吸人室的分布更趋均匀，其外缘对气体的附吸、粘滞作用更强烈。
      这一改进未能达到预期的效果,这是因为采用多喷嘴,对于液一液一相喷射泵，确是能提高效率(例如汽轮机的注油器)。但使用在水一气两相流的射水抽器中,效果则不明显,往往还产生了更为严重的喉口冲击,虽然单侧进气改为双侧进气能有效地改变气体进人喉管时的偏流。该型射水抽气器未能得到普遍推广。
      70年代，很多国家都对射水抽气器的工作原理进行了深人研究。原苏联“全苏热工研究所"较早发表这一成果,他们在液流能量方程的基础上导出了射水抽气两相流的能量平衡方程,从理论上首先定量地阐明了长喉管对抽气器工作的作用。
      80年代中期为了适应大型汽轮机组的发展需要。全苏热工研究所将射水抽气器加以改进,将原有的扇形通道改成圆形，并以此作为母型进行一系列的对比试验。在理论上采用了一套较为合理的计算方法。研制成了一种七通道长喉型射水抽气器。
      随着技术的进步科技的发展,射水抽气器系统中的关键部件射水抽气器有了较大的进步和发展,在我国目前较为先进的是低耗搞笑多通道射水抽气器,这种射水抽气器的特点主要是:
      ①多通道射水抽气器具有结构简单无机械传动，使用安全,运行寿命长,噪声低，投资少；
      ②对水质要求较低,运行部件不结垢；
      ③射水抽气器具有良好的启动型, 小能耗、高效率、建立真空快；
      ④射水抽气器具有余速抽气性能，可抽吸轴封加热器气体。